Wagner Competition pakket EVO 3 BMW 135i 335i N55 zonder katalysator

Wagner Competition pakket EVO 3 BMW 135i 335i N55 zonder katalysatorHet Wagner Competition pakket EVO 3 is ontworpen voor wie het maximale uit zijn BMW 135i (E82 E88) of 335(x)i (E90 E91 E92 E93) met N55 motor wil halen. Het pakket bestaat uit een EVO 3 intercooler upgrade kit en een N55 downpipe kit zonder katalysator, die samen zorgen voor een aanzienlijke prestatieverbetering. De EVO 3 intercooler heeft afmetingen van 510 mm x 303 mm x 180 mm (gestapeld 20,65 L) en biedt een 162% grotere aanstroomoppervlakte en

Het Wagner Competition pakket EVO 3 is ontworpen voor wie het maximale uit zijn BMW 135i (E82/E88) of 335(x)i (E90/E91/E92/E93) met N55 motor wil halen. Het pakket bestaat uit een EVO 3 intercooler upgrade kit en een N55 downpipe kit zonder katalysator, die samen zorgen voor een aanzienlijke prestatieverbetering.

De EVO 3 intercooler heeft afmetingen van 510 mm x 303 mm x 180 mm (gestapeld 20,65 L) en biedt een 162% grotere aanstroomoppervlakte en 182% meer laadluchtvolume ten opzichte van de standaard intercooler. Hierdoor wordt de inlaatluchttemperatuur effectief verlaagd voor verbeterde motorprestaties en een responsievere acceleratie. De intercooler is uitgerust met een hoogwaardig Tube Fin net met interne turbulators voor een optimale warmteoverdracht en luchtstroom. De gegoten aluminium eindtanks zijn met CFD-stroomanalyses geoptimaliseerd om de tegendruk te minimaliseren. De in- en uitlaten zijn vergroot tot Ø70 mm voor maximale luchtstroom. Met een gewicht van slechts 13,2 kg is de intercooler licht én sterk. Een anti-corrosie coating met warmtegeleidende eigenschappen zorgt voor duurzame, optimale koeling. De intercooler is getest tot 6 bar en drukstabiel, en wordt plug and play gemonteerd met versterkte siliconen slangen.

De N55 downpipe zonder katalysator is vervaardigd uit hoogwaardig roestvrij staal 1.4301 (SS304) en heeft een diameter van 76 mm voor een verbeterde uitlaatgasstroom en een significante toename van koppel en vermogen. De downpipe is CAD-ontworpen voor een perfecte pasvorm, voorzien van 2 lambdasonde-aansluitingen en verlaagt de thermische belasting van de turbo.

Eigenschappen

• Intercoolerafmetingen: 510 mm x 303 mm x 180 mm (gestapeld 20,65 L)
• Aanstroomoppervlakte: 162% groter dan de standaard intercooler
• Laadluchtvolume: 182% meer verbrandingslucht
• Intercoolergewicht: slechts 13,2 kg
• Efficiënte warmteoverdracht met Tube Fin net en interne turbulators
• Minimale tegendruk door gegoten aluminium eindtanks
• Maximale luchtstroom met Ø70 mm in- en uitlaten
• Getest tot 6 bar en drukstabiel
• Plug and play montage met versterkte siliconen slangen
• Downpipe: roestvrij staal 1.4301 (SS304), diameter 76 mm
• Downpipe: CAD-ontworpen, zonder hoofdkatalysator
• Downpipe: 2 lambdasonde-aansluitingen, lagere thermische belasting turbo

Technische specificaties

• Intercooler afmetingen: 510 mm x 303 mm x 180 mm (20,65 L gestapeld)
• Intercooler aanstroomoppervlakte: +162% vs. OEM
• Intercooler laadluchtvolume: +182% vs. OEM
• Intercooler in- en uitlaten: Ø70 mm
• Intercooler net: Tube Fin met interne turbulators
• Intercooler eindtanks: gegoten aluminium, CFD-geoptimaliseerd
• Intercooler gewicht: 13,2 kg
• Intercooler getest tot 6 bar, drukstabiel
• Downpipe materiaal: roestvrij staal 1.4301 (SS304)
• Downpipe diameter: 76 mm
• Downpipe: zonder hoofdkatalysator, 2 lambdasonde-aansluitingen

Inhoud van de set

• Wagner EVO 3 intercooler
• N55 downpipe zonder katalysator
• 2 siliconen slangen
• 1 aluminium adapter
• Montagemateriaal
• Installatie-instructies

Veelgestelde vragen

Voor welke voertuigen is dit pakket geschikt?
Het pakket past op de BMW 135i (E82/E88) en 335(x)i (E90/E91/E92/E93) met N55 motor.

Heeft de downpipe een katalysator?
Nee, deze downpipe is zonder katalysator uitgevoerd, wat de tegendruk verlaagt en de prestaties verbetert.

Is montage ingewikkeld?
De intercooler wordt plug and play gemonteerd met versterkte siliconen slangen als vervanging van de standaard intercooler. Het is raadzaam de software aan te passen om foutcodes in de DME te voorkomen.